\u201cLa nueva ordenanza era una herramienta urgente que necesitaba el Juzgado de Faltas\u201d
Entrevista al concejal Gonzalo Giuli sobre la actualizaci\u00f3n del C\u00f3digo de Faltas y el proyecto vecinal que seguir\u00e1 en estudio
La reciente aprobaci\u00f3n de la nueva ordenanza de tr\u00e1nsito \u2014que unifica la norma madre de los a\u00f1os \u201990 y otras 21 ordenanzas complementarias\u2014 reactiv\u00f3 el debate en el Concejo Deliberante. El proceso se inici\u00f3 con una presentaci\u00f3n de un grupo de vecinos que tambi\u00e9n elabor\u00f3 su propio proyecto. La oposici\u00f3n intent\u00f3 que ambas iniciativas se aprobaran en conjunto, pero finalmente el oficialismo impuso su criterio: avanz\u00f3 con su ordenanza y el proyecto vecinal continuar\u00e1 en comisi\u00f3n.
Consultado sobre los motivos de la urgencia, el concejal Gonzalo Giuli explic\u00f3:
\u201cEl motivo principal era que el juez de falta hac\u00eda mucho tiempo ped\u00eda esta herramienta porque la normativa estaba desactualizada. Incluso con las ordenanzas complementarias, el texto era desprolijo y requer\u00eda incorporar, adem\u00e1s de cuestiones de tr\u00e1nsito, otros aspectos como nocturnidad o dromatolog\u00eda.\u201d
\u00bfEl juez de faltas ten\u00eda las manos atadas?
Giuli aclar\u00f3 que el juez segu\u00eda trabajando con la norma vigente, pero necesitaba una actualizaci\u00f3n:
\u201cEn tr\u00e1nsito, lo que hicimos fue aumentar sanciones para infracciones graves y corregir errores t\u00e9cnicos. Hab\u00eda confusiones en el texto, como la prohibici\u00f3n de estacionar camiones en el ejido urbano. La actualizaci\u00f3n era necesaria.\u201d
Tambi\u00e9n explic\u00f3 que los cambios \u2014como los nuevos horarios de circulaci\u00f3n de camiones\u2014 no ser\u00e1n de aplicaci\u00f3n inmediata:
\u201cHay que comunicar, se\u00f1alizar y ordenar antes de sancionar. No se puede salir a penar ma\u00f1ana mismo si el Ejecutivo tiene tareas pendientes.\u201d
La discusi\u00f3n por el proyecto vecinal
Desde la oposici\u00f3n se afirm\u00f3 que la nueva ordenanza solo incorporaba el 20% de las propuestas de los vecinos. Giuli lo neg\u00f3:
\u201cEse 20% es una falacia. Hubo trabajo con los vecinos que participaron de las reuniones, pero el proyecto que presentaron ten\u00eda errores t\u00e9cnicos. No es para caerles, son ciudadanos que quieren colaborar, pero hab\u00eda l\u00edmites de velocidad mal fijados, por ejemplo. Lo correcto era pulir todo en comisi\u00f3n.\u201d
Sobre la presi\u00f3n pol\u00edtica, fue directo:
\u201cHubo un discurso de urgencia que sab\u00eda que no se iba a sostener. Se ped\u00eda aprobar sobre tablas cuando hab\u00eda errores t\u00e9cnicos graves. Entiendo que pol\u00edticamente se quiera decir \u2018estamos con los vecinos\u2019, pero no era responsable.\u201d
\u00bfC\u00f3mo qued\u00f3 la relaci\u00f3n con los vecinos?
El concejal asegur\u00f3 que no hubo nuevos planteos:
\u201cNo hubo m\u00e1s presentaciones. El expediente seguir\u00e1 en comisi\u00f3n y ser\u00e1 tarea del nuevo Concejo citar a los vecinos y continuar el trabajo.\u201d
Cambios concretos: controles, sanciones y cursos obligatorios
Seg\u00fan Giuli, los cambios m\u00e1s relevantes son:
\u2022 Endurecimiento de sanciones para infracciones graves: maniobras peligrosas (como \u201cwilly\u201d), sem\u00e1foro en rojo, uso del celular, etc.
\u2022 M\u00e1s requisitos para retirar veh\u00edculos secuestrados.
\u2022 Curso obligatorio presencial para quienes cometan infracciones graves, reemplazando el actual curso virtual.
\u201cQueremos que el infractor se siente frente a una persona capacitada que le explique por qu\u00e9 lo que hizo es grave. La educaci\u00f3n presencial es clave.\u201d
La propuesta surgi\u00f3 del proyecto vecinal y fue incorporada:
\u201cAntes era un multiple choice online y listo. Ahora habr\u00e1 que esperar los cursos presenciales que organice el Ejecutivo.\u201d
Tecnolog\u00eda y recursos: la deuda pendiente
El concejal reconoci\u00f3 que hacen falta inversiones:
\u201cHoy se les pide un plus enorme a los trabajadores de tr\u00e1nsito. Se necesitan c\u00e1maras, radares, lector de patentes, recambio de equipamiento. Se est\u00e1 gestionando con la Provincia.\u201d
Tambi\u00e9n mencion\u00f3 que el Centro de Monitoreo requiere actualizaci\u00f3n constante.
\u00bfFaltaban leyes, equipamiento o compromiso?
Giuli fue categ\u00f3rico:
\u201cNo hay una sola falencia: es una combinaci\u00f3n de todo. Falta personal, hace falta recambio, faltaron inversiones y el tr\u00e1nsito se desmadr\u00f3. Lo importante es que el Ejecutivo reconoce el problema y est\u00e1 reaccionando.\u201d
Mencion\u00f3 que se est\u00e1n realizando allanamientos a conductores \u201creincidentes y rebeldes\u201d, algo que el oficialismo reclamaba desde hace tiempo.
Un mensaje a la comunidad
Giuli cerr\u00f3 con un llamado a la responsabilidad ciudadana:
\u201cTodos sabemos las normas y todos sabemos qu\u00e9 no hay que hacer. Pero mientras se\u00f1alamos al otro, cometemos faltas todos los d\u00edas. Si fu\u00e9ramos menos hip\u00f3critas y m\u00e1s criteriosos, ser\u00eda m\u00e1s f\u00e1cil para cualquier gobierno. La mejor ordenanza es la que se cumple, y la parte que nos toca a todos es fundamental.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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