Un pedido de informes relacionado con los cruces ferroviarios ubicados en las calles 38 y 40 fue derivado al archivo por el Concejo Deliberante, luego de que el Departamento Ejecutivo respondiera las consultas planteadas por los concejales.<\/p>\n\n\n\n
La inquietud surgi\u00f3 a partir de los reclamos de vecinos que advirtieron que la empresa concesionaria del ferrocarril coloc\u00f3 barreras en ambos pasos para impedir la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos. Ante esa situaci\u00f3n, el tema lleg\u00f3 al Concejo mediante un pedido de informes dirigido al Ejecutivo municipal.<\/p>\n\n\n\n
En las respuestas incorporadas al expediente, la directora de Tr\u00e1nsito, Florencia Far\u00edas, inform\u00f3 que, tras consultar a la empresa Nuevo Central Argentino (NCA), la concesionaria indic\u00f3 que los cruces fueron cerrados porque no cuentan con habilitaci\u00f3n. Agreg\u00f3 adem\u00e1s que, de acuerdo con estudios t\u00e9cnicos realizados, solo ser\u00eda posible gestionar la habilitaci\u00f3n de uno de ellos.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, el juez de Faltas, Carlos Daniel Rossi, coincidi\u00f3 con esa explicaci\u00f3n y aport\u00f3 otros detalles. Se\u00f1al\u00f3 que, al tratarse de cruces no habilitados, carecen de la se\u00f1alizaci\u00f3n correspondiente y que el paso de veh\u00edculos por esos sectores, donde tampoco existen contrarrieles, provoca da\u00f1os en la infraestructura ferroviaria.<\/p>\n\n\n\n
Con esas respuestas, el expediente fue enviado al archivo. No obstante, qued\u00f3 abierta la posibilidad de poner en condiciones uno de los dos cruces y gestionar su correspondiente habilitaci\u00f3n ante los organismos competentes.<\/p>\n\n\n\n
Llam\u00f3 la atenci\u00f3n que desde la Municipalidad se hubiera consultado a Nuevo Central Argentino sobre los motivos del cierre de los pasos, ya que resulta razonable suponer que tanto el Departamento Ejecutivo como el Concejo Deliberante deber\u00edan conocer cu\u00e1les son las calles oficialmente habilitadas para atravesar las v\u00edas f\u00e9rreas dentro del ejido urbano.<\/p>\n\n\n\n
Incluso, ex trabajadores del ferrocarril consultados sobre el tema recordaron que esos dos cruces fueron clausurados hace m\u00e1s de seis d\u00e9cadas. Desde entonces, en ese sector de la ciudad permanecen habilitados \u00fanicamente los pasos de las calles 34 y 42.<\/p>\n\n\n\n
Cabe recordar que Nuevo Central Argentino es la empresa privada que explota la operaci\u00f3n y la infraestructura de cargas del Ferrocarril General Bartolom\u00e9 Mitre desde el 23 de diciembre de 1992, cuando recibi\u00f3 la concesi\u00f3n en el marco del proceso de privatizaciones impulsado durante la presidencia de Carlos Menem. Con anterioridad, la red era administrada por Ferrocarriles Argentinos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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